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新榕·江和阅占地面积约22.62亩，总建筑面积45501.58平方米，拟建设6栋15层高层住宅及部分底商，容积率2.2以下。

地块位于仓山区江南CBD片区金浦支路北侧，金浦路南侧，鼓山大桥南连接线/南二环北侧；紧邻高盛科创街区，目前周边城市配套设施正逐步完善。

品宣做得再好，也要基于好产品，这才是房企的立身之本。当房地产行业步入高质量发展的新时代，产品系成了房企竞争的重点。新榕也不甘落后，完成了产品系迭代，除了安居工程“金质系”，还有品质人居“和悦系”，首发之作就是马上要亮相的【新榕江和阅】。

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项目就在东部办公区南侧，花海公园、世纪金源购物中心、地铁4号线、海峡国际会展中心、二环快速……周边配套还是挺能打的。

东街1號目前得到的产品信息是，【新榕江和阅】规划了6栋纯板式小高层，意味着楼间距、采光面、通透性会比市面上塔楼产品更胜一筹。户型建面约108-138㎡，起步就是四房，首改客群可以重点关注下。

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当然，最值得期待的是高端改善“水天系”。

像仓山高宅片区的【新榕云行】目前流出的产品信息是建面约143-200㎡生态住宅，从纯高改面积段和效果图展现的豪宅立面、空中花园、一线水景，就能看出其在高端住宅领域的野心。东街1號还打听到该项目建筑方案设计请的是保利福州豪宅同家设计院，要以行业内的顶级标准来呈现。

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新榕看似是“慢工匠”，实则是在暗暗憋大招。东街1號从内部了解到，新榕“慢节奏”入市主要是想靠实景卖房，即不靠效果图，而是通过提前兑现交付后场景，给予购房者足够的安全感。这是准备走在行业前列啊！

福州不少开发商也会在交房前的销售期内打造实景展示区，但连外展点都不做，一入市便呈现实景，敢问哪家房企有这魄力？

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实景前置一方面要考虑成本投入。城投平台虽然不以盈利为主要目的，但也要考核利润。项目都还没回款，就先搭钱进去做实景，后续维护还需要大量人力物力资金的支持，新榕是真的很有国企担当。

另一方面，把未来真正的居住实景和细节展现在客户面前也有风险。实景如果没做好就等于“见光死”，只能说新榕对自己的兑现能力很有信心。

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【生态休闲资源】

约80万㎡南江滨生态公园体系，举步即享家门口的花海公园，约126万㎡三江口生态公园，两大主题园区在畔，近揽闽江“醉美”水岸风情，出门即度假，生活有诗意。

【交通路网配套】

傲居二环核芯枢纽，北向接驳南江滨西大道，连通鼓山大桥、前横大桥（建设中），快捷直达金融街万达；家门口的二环快速，直通奥体、金山板块，纵横通达路网，悦享高效生活。

【汇聚产城势能】

比邻东部办公区，高仕高盛科创街区；约百米范围内，高湖片区旧改在即，积聚产城发展势能。

【多重繁华商圈】

位居南江滨CBD核心腹地，东有海峡国际会展中心-世纪金源购物中心集群配套在侧，西临SM广场(在建)-集祥天地核芯商

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【新榕·江和阅 | 户型鉴赏】

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福州新榕江和阅

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中国人民银行授权全国银行间同业拆借中心公布，2025年8月20日贷款市场报价利率（LPR）为：1年期LPR为3.0%，5年期以上LPR为3.5%。以上LPR在下一次发布LPR之前有效。

道交通谋划多年

峰福铁路市域化改造已开展前期工作

根据2022年6月福州市政府批复的《福州城市轨道交通线网规划（2021年修编）》方案，初步规划布局6条市域线。

其中，市域S5线规划起迄点为闽侯竹岐至闽清城关，全长32.7公里，车站7座，平均站间距5.45公里，功能为福州城区至闽清市域放射线。

不过随后，关于该市域S5线规划疑似搁置，改为利用现有峰福铁路，通过市域化改造，优化提升福州至闽清市域轨道交通。

据了解，峰福铁路西起横峰站、东至福州东站，全长408公里，是江西和福建之间的省际铁路。随着昌福铁路、合福高铁建成通车，加之线路频繁受水害等地质灾害影响，铁路部门大幅减少峰福铁路客运列车对数，目前已基本无客运列车开行。

2023年，福州市开展“福州都市圈开行市域列车发展路径研究”，并考察了福平铁路福州至长乐东段、福马铁路福州至马尾段、峰福铁路福州至闽侯段。专家指出，上述线路具备开行市域列车的能力，建议分阶段实施，推动建成市域铁路开行列车示范工程，努力打造“轨道上的福州”。