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开发商直销：中山万科深业湾中新城原墅

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万科深业·湾中新城·源墅组团，是岛上在售唯一低密合院，由万科深圳市国资委直管企业深业联合出品。

源墅占地面积约2.6万㎡，总建筑面积达28.7万㎡，总投资高达35亿元。

湾中新城丨源墅位于湾中新城的东北角，依江而建，尽享环湾双公园邻水岸生态资源。

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源墅效果图

值得一提的是，源墅的容积率只有2.0，属于低密宅地，是马鞍岛稀有的板楼洋房、板块独有的院墅，建设改造空间非常大。

一桥之隔，对望前海。

「万科深业湾中新城」位于马鞍岛南部，紧挨未来之门，对望深圳前海。

目前在售产品有：

①精英高层：建面约89-139㎡，三至四房；

②稀世洋房：建面约129-143㎡，一梯两户纯板楼 ;

③孤品院墅：建面约199-259㎡，有天有地有院子，马鞍岛上唯一低密合院。

从深圳出发30分钟，圆一个洋房梦，圆一个别墅梦。据说，洋房和院墅，戳中深圳人的心，很讨深圳改善客的喜欢。

| 沿河合院效果图©正象设计

【幼小中年龄层 优质教育配套】

岛上40所幼小中教育资源规划，包括中山纪念小学、西湾外国语学校、香山中学等，让孩子起步即优越。

【7大医疗配套 守护您的健康】

预计打造百万方湾区国际医疗城，含2所三甲医院（吴阶平医院和澳科大医院），全方位守护健康体魄；

【13大生态配套 休闲度假打卡地】

规划打造625.6公顷翠亨国家湿地公园、翠湖公园、滨海沙滩公园、滨海公园等，下楼步行即可到达，生活充满蓬勃气息；

【7大文旅配套 充满艺术气息】

规划大湾区博物馆、翠湖音乐厅、海洋艺术中心、中山科学馆、海湾剧场等，丰富如诗意般的生活。

住在原墅，出门就是极具昭示性的约249米高的西岸门户封面未来之门，含建筑面积约4.5万㎡五星级酒店和建筑面积约25万㎡甲级写字楼，方便办公和商务接待。

日常休闲娱乐，项目本身自带的约4.7万亩无界公园、东南亚风情会所和无边际泳池，家门口就是建面约9.3万方风情商业街区，已签约10个主题IP，城市繁华和自然静谧一步切换。

想象一下，在繁忙的大城之中，拥有一个属于自己的安静院落，既能享受城市带来的便利和繁华，又能随时回归到那份只属于你的平静与宁谧。这种产品在一线城市实在是太罕见，太稀缺。

万科深业·湾中新城|原墅实景示范区正式向公众开放，其建筑设计汲取灵感于马来西亚千万年雨林的顶级隐奢酒店，整体风格融合了轻松愉悦与极致舒适，充满了东南亚的独特风情，为每一位归家的居者提供了如同度假般的非凡体验。

效果图

走进入口，首先映入眼帘的是一片静谧的睡莲池——尚盈池，以“泗水归堂”概念呈现，不仅展示了水的灵动美，也寓意着天人合一的生活哲学。

步上二楼，一个宽敞的无边际泳池展现在眼前，泳池面对着270°环湾水道和绿地公园，畅游之余，享受鸟鸣与海浪交织的自然乐章，视线所及之处皆是心旷神怡的美景。

效果图

产品含盖建面约89-119㎡高层、建面约129-145㎡洋房，以及备受期待的拥有私人庭院，提供院落式生活体验的建面约198-239㎡『和苑』。

首层的LDK（客厅、餐厅、厨房）空间达约58㎡，宽敞明亮，设计精致，是家人共享欢聚时光的理想场所。

坐在客厅，近处绿意盎然的院落，远处的波光粼粼的河景涌入整个室内空间，让你仿佛置身于大自然之中，忘却室内和室外的界限。

二层约55㎡的主卧室，品质堪比酒店套房内含书房、独立卫浴和衣帽间，真正做到主卧小家化。

约5.45米宽的观景阳台，你可以在这里读书、喝茶、晒太阳，或者只是静静地享受这片私人空间带来的宁静和放松。

三层和四层的设计更是匠心独运，全楼层的室外露台让自然的触感无处不在。

在这里，你可以随心所欲地享受户外露台上的烧烤、音乐和啤酒；或者一个人看日落吹海风，仰望无边星空，尽情品味人生。

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大湾区超级工程“深中通道”，预计今年6月28日正式通车。

广东交通集团消息，深中通道2024年6月16日通过交工验收，这标志着历经7年建设的世界级跨海集群工程圆满完成各项建设任务，工程质量通过“大考”。深中通道集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，全长约24公里，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一。

深圳、中山直线距离只有20多公里，但往来车程绕道虎门大桥需要近两个小时，草民叫苦不迭！

深中通道东起深圳宝安，西至中山横门，全长24公里，横跨伶仃洋，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体。

深中通道建成后，一桥融通湾区，从“V”到“A” 深中通道打通黄金内湾，深中两地未来直达式联通，往来珠江口东西两岸的车程将从2小时缩至30分钟。

深中通道的通过时间比港珠澳大桥短，且直接连接两个城市的片区核心，所辐射的高净值人群数量又比虎门大桥、港珠澳大桥都大。

深中通道必将成为粤港澳大湾区的黄金通道：粤西三市2000多万人口、以及广西5000万人去深圳，可能都不用绕过广州了。

深中通道，作为跨珠江口最好的线位，实质上将沈海高速珠三角段进行了拉直处理，加上相关配套高速，形成了粤东西大动脉、两广大动脉和国家沿海大动脉，使得广深高速由于是京港澳高速和沈海高速的共线段而造成系统性瓶颈的问题终于被纠正。

甬莞高速西延、深江铁路和深珠通道，也有类似的效果，提升了珠三角和整个广东的互联互通和运行效率，希望早日建成使用，造福地方和人民。

深中通道，就像武汉长江大桥、宁杭高铁、津保铁路和通苏嘉甬高铁，属于基于它们地理位置本就该有的交通项目，不建才是不正常。

深中通道是世界通航净空高度最高的大桥。

深中通道的大桥桥面高91米，通航净空达到76.5米，未来可满足30万吨散货轮和3万TEU集装箱船的通航需求。

大桥主塔高270米，也是世界最高海中大桥。

深中通道利好中山的产业转型与经济建设。

中山掉队30年了。

中山在1990年代一度与东莞、南海（佛山）、顺德齐名，并成为广东四小虎。如今却没有了往日辉煌，2023年，佛山市GDP为1.33万亿元，东莞市GDP为1.14万亿元，而中山市仅有3850亿元，仅相当佛山、东莞的三分之一。

中山作为曾经的广东四小虎之一，如今已经沦为大湾区倒二，全省第十。

中山传统产业发展转型缓慢，且缺乏具有世界影响力的龙头企业和代表性品牌，一直是制约其转型发展的重要因素。

深中通道的建设则可以极大地促进中山的经济破局，深圳富集的资金、技术和管理模式或将随着便捷的交通被带到中山，也许能够引发鲶鱼效应。

中山市第一个深中通道的下道口即设置在翠亨新区，将赋予新区无与伦比的区位优势。目前，翠亨新区（翠亨科学城）起步区超过80%的引进企业来自深圳。

中山将进一步被纳入深圳都市圈，在人口、资源和区域认同等方面提升深圳自身的区域影响力。

深圳市宝安区的部分亟须出清的传统产业，或将转移到中山，并实现高精尖新产业落地转化。

新近扩容的深圳宝安国际机场也将受益颇多。随着深中通道的完工，配合宝安机场T3航站楼及裙楼的建设，宝安机场的客流腹地将进一步扩大，有机会开辟更多的国际和国内航线，原本只能寄望于广州白云国际机场的粤西商务客群或将有新的出行选择。

(夕阳下的深中通道）

在广东省交通运输厅官网“高速公路收费查询”一栏可查询到深中通道通行费收费标准。根据查询结果，翠亨东至宝安最低65.2元，中山城区至宝安约78元。

登录广东省交通运输厅官网，在高速公路收费查询栏目中，入口站名选择“广东翠亨东站”，出口站名选择“广东西乡北站”，车辆类型选择为客车，支付方式选择为现金，查询结果显示，收费金额为69元；支付方式改为粤通卡，收费金额为65.2元。

查看通行路径详情，可以看到，路线从中开高速翠亨东站上高速，经深中通道，到达深圳西乡北站下高速，全程约28.36公里，车程仅需20分钟。如果将入口站更改为“广东城区站”，即从火炬西与中开高速南向立交连接处上高速匝道，查询结果为，现金收费金额为78元，粤通卡收费金额为74.1元，全程约44公里，车程约30分钟。