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为什么「得贵路跨晋安河桥」

一定要修？在这个节点修？

最近有个小新闻不知道大家注意到了没有：得贵路跨晋安河桥，成功报建了。

信息来源于网络

在多数人眼里，地铁建设三期、机场建设、前横路大桥、金山高架这些大工程更值得关注，这条60米的桥只配坐小孩那桌，甚至都不该动用财政去修，主打一个「该省省，该花花，骑着单车去酒吧」。

但我认为，在这个节点去修这么一座桥，核心原因是福州正视了一个长期存在的议题：福州的中心不够强。

福州的中心应该有多强？来一组福厦直观PK。

兄弟城市厦门这几年完成了城中村的拆迁换血，质量提高了，消费力也提高了。

福州虽然坐稳经济总量头把交椅，但市中心虚弱也是不争的事实，常常被人诟病。

不强的同时，又因为早期的轨道、桥梁、单位、运河、山脉、文物等影响，中心空间割裂感很强，甚至有一些灰空间。

【层层街巷 户户花园】

室内餐客厅、卧室、室外花园，三者动线灵活交融，且奇偶层皆同享生活空间与花园的梦幻联动，鼓楼生活圈的松弛感扑面而来。

【采光进化】

外拓内缩：不盲目增加空中花园外拓，将外拓内缩，避免采光遮挡。

巨幕视野：最大窗墙比可达约40%，扩大室内采光面。

圆角屋檐：屋檐圆角斜切 45度，区别市面上的90度，打造更佳的采光比例。

【运河之源 | 鼓楼运河 灏瀚千年】

“三山一水”福州城，纵横139条内河，其中鼓楼运河横跨约7000米，从晋代护城河，到宋代贯通福州动脉的城市运河，鼓楼运河如同一部活着的历史、流动的遗产。

【运河之韵 | 碧波荡漾 闽韵古风】

鼓楼运河两岸东门乐游、福新问渡、爱乡番音、王庄戏舟、河口听潮、柳岸朝凤、万福金汤、讲堂胜境等古风八景，刻录着“碧波荡漾、闽韵古风”的榕城底蕴。

【运河之城 | 鼓楼运河 繁华静赏】

居于鼓楼运河畔，一面推窗揽水见景，一面蓬勃璀璨，四横五纵一线三地铁串联，公园环伺、咫尺商圈，理想生活触手可及。

[山水轴]鼓楼运河双流交汇，周边三山环抱，围合一方山水境。

[绿园轴]约1.8km 于山风景名胜公园、约1.9km温泉公园、约3.1km南公园、 约3.3km茶亭公园。

[康养轴]约900m福州鼓楼医院、约2.1km福建医科大学附属协和医院、约2.6km福建省立医院等医疗环伺。

[文化轴]约1.9km福州市展览馆、约2km五一广场、约2.1km福建大剧院等文化公建。

[福州芯]鼓楼运河畔，福州生态宜居版块。

[繁华芯]约2.6km东街口商圈、约1.2kmM17文化广场、约794m沃尔玛、约1.9km正大广场等地标商圈。

[枢纽芯]六一北路、古田路串联鼓楼，地铁1/2/4号线在侧，无阻畅达全城。

[优教芯]约2.7km福州群众路小学、约3.2km鼓楼实验小学、约1.4km福州第十一中学书香环绕。

建发集团《财富》世界500强旗下建发房产，连续十二年获得“中国房地产开发企业50强”，40余载布局全国七十余城。2023年位列克而瑞“2023中国房企销售榜单”前8名，始终秉持"打造钻石人生"的品牌理念，致力于成为“新中式生活匠造者”。

【深耕榕城20余载 29子齐耀】

建发房产深耕榕城20余载，恢弘布局29子，每一子皆是热度非凡，持续领衔福州楼市记录。2024年，众望而来，福州心上一举落三子。

EPISODE.2

闽江北一体化是明牌

怎么落地？

早在2021年2月，福州市自然资源和规划局官网就发布了《关于公布福州市闽江北岸片区控制性详细规划的公告》。

公告显示，闽江北岸片区控制性详细规划已经获得福州市人民政府正式批复（榕政综〔2021〕7号）。

自此，「闽江北一体化」上升为顶层意志，但现状却是：鼓楼是鼓楼，台江是台江，晋安是晋安，大家各自为阵，甚至偷偷打擂台。「中心一盘棋」进展缓慢，急需破局。

当然，这不是福州特有的问题，其他城市也有。

大家熟悉的厦门也分思明和湖里，也动不动谁也不服谁，但它通过城市运作尽量消弭隔阂，对外能统一输出一个「岛内」。

强如上海的16个区，也能捧出一个「内环」。福州则尚未出现「二环内」这种强中心概念。

EPISODE.3

福州中心是「命运共同体」

我当然不是说鼓楼强不好，鼓楼已经做成了福建第一区，全国百强区，但鼓楼需要一个更强的平台，因为背后是1.4万亿的经济航母。

福州短期内的经济目标更是超过1.7万亿，这个缺口谁能补？

不能永远靠着鼓楼这台发动机去拉这辆大车，中心这个大心脏也要对外强输血了。

从修桥这件事可以看到，闽江北就是一个「命运共同体」，福州这轮崛起的命运共同体，大家会越来越切身感受到。

福州会尽一切可能把整个中心串起来，从物理上、心理上去消弭隔阂感。中心可以继续分鼓楼台江晋安，但必须首先抱成一个整体。

杭州、上海都是强中心再扩圈这个路径。杭州最早只有拱墅区，现在有了世纪城、科技城。

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根据2022年6月福州市政府批复的《福州城市轨道交通线网规划（2021年修编）》方案，初步规划布局6条市域线。

其中，市域S5线规划起迄点为闽侯竹岐至闽清城关，全长32.7公里，车站7座，平均站间距5.45公里，功能为福州城区至闽清市域放射线。

不过随后，关于该市域S5线规划疑似搁置，改为利用现有峰福铁路，通过市域化改造，优化提升福州至闽清市域轨道交通。

据了解，峰福铁路西起横峰站、东至福州东站，全长408公里，是江西和福建之间的省际铁路。随着昌福铁路、合福高铁建成通车，加之线路频繁受水害等地质灾害影响，铁路部门大幅减少峰福铁路客运列车对数，目前已基本无客运列车开行。

2023年，福州市开展“福州都市圈开行市域列车发展路径研究”，并考察了福平铁路福州至长乐东段、福马铁路福州至马尾段、峰福铁路福州至闽侯段。专家指出，上述线路具备开行市域列车的能力，建议分阶段实施，推动建成市域铁路开行列车示范工程，努力打造“轨道上的福州”。