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烟台山位于福州市历史文化中轴线南端，南望五虎，北眺三山，具有的“苍山烟霞、高丘低江”的景色。叶圣陶在《客语》里对其这样写道：“仓前山差不多一座花园，一条路，一丛花，一所房屋，一个车夫，都有诗意。尤其可爱的是晚阳淡淡的时候，礼拜堂里送出一声钟响，绿荫下走过 几个张着花纸伞的女郎。”

烟台山历史风貌区作为福州古城传统中轴线序列组织的末端，承载了福州近现代商业历史，作为中西文化交融的产物，见证城市发展变革的重要时刻。

项目6.2万方的商业自持面积，在整体“九巷双街”的空间规划下，呈现了“一主街、双环线、三组团、九巷道”的空间布局，并实现了东区、西区、中区三大独栋区域联动组团的格局。且三大区域差异化运营，通过不同业态、品牌的组合，为消费者及城市带来更多元的消费体验。

鸦片战争之后，道光二十四年（1844年）福州作为五口通商的口岸之一正式开埠，自道光二十五年英国率先在福州设立领事馆，此后陆续有十七个国家在福州设领事馆，在百余年里，外国侨民先后在福州开设洋行、医院和学校，整个风貌区及周边现存近现代优秀历史建筑163处，除了众多外国领事馆、教堂、洋行、别墅等西洋老建筑外，还有数十座中式园林古厝，数百年间，中式古厝与西洋建筑相互对话，成为福州这座现代化城市的空间缩影。

斑驳外墙，红瓦屋顶，福州烟台山依然保存着中西风情的城市肌理、传统街巷、空间形态与历史建筑。设计师通过保留原有建筑形式，融入现代设计手法，以“中西合璧，新旧共存”的设计理念就相关区位进行针对性的立面改造、景观提升、业态升级，并结合景观环境与商业包装形成一主街、双环线、三组团、九巷道漫步式空间游逛格局，力图唤醒胡同街巷空间的生机与活力。

城市空间是复杂的、流动的，正如烟台山既面向过去又奔涌未来：历史低语与建筑新生相互裹挟，在这样的空间中，通过保留原有的风貌，以现代形式与材料肌理，构建一种既粗糙又光滑（建筑表皮颗粒感），对峙且统一（红色与灰色面砖过渡）的相互关系，借此清晰地勾勒、表达城市历史的连续性。

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中国人民银行授权全国银行间同业拆借中心公布，2025年8月20日贷款市场报价利率（LPR）为：1年期LPR为3.0%，5年期以上LPR为3.5%。以上LPR在下一次发布LPR之前有效。

道交通谋划多年

峰福铁路市域化改造已开展前期工作

根据2022年6月福州市政府批复的《福州城市轨道交通线网规划（2021年修编）》方案，初步规划布局6条市域线。

其中，市域S5线规划起迄点为闽侯竹岐至闽清城关，全长32.7公里，车站7座，平均站间距5.45公里，功能为福州城区至闽清市域放射线。

不过随后，关于该市域S5线规划疑似搁置，改为利用现有峰福铁路，通过市域化改造，优化提升福州至闽清市域轨道交通。

据了解，峰福铁路西起横峰站、东至福州东站，全长408公里，是江西和福建之间的省际铁路。随着昌福铁路、合福高铁建成通车，加之线路频繁受水害等地质灾害影响，铁路部门大幅减少峰福铁路客运列车对数，目前已基本无客运列车开行。

2023年，福州市开展“福州都市圈开行市域列车发展路径研究”，并考察了福平铁路福州至长乐东段、福马铁路福州至马尾段、峰福铁路福州至闽侯段。专家指出，上述线路具备开行市域列车的能力，建议分阶段实施，推动建成市域铁路开行列车示范工程，努力打造“轨道上的福州”。