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葛洲坝·海棠福湾，享有着国家海岸海棠湾千亿级的繁华配套，又占据着安享静谧的土福湾，这种“典藏级”的土地使 项目拥有了“独自鳌头”的自然禀赋。
◎ 葛洲坝·海棠福湾 实景图
打开地图你可以看见，“葛洲坝·海棠福湾”正好位于国家海岸海棠湾之上，唯一正南向一线海湾——土福湾段。
“国”字打头的海棠湾，是海南重点打造的综合性度假湾区，其特殊站位，拥有着全国寻无二处的战略意义。
随便拎出单科成绩，市场表现都十分亮眼。
| 海棠湾航拍
灯火辉煌的璀璨之下，若能出揽繁华，入归秘境，更是令人心醉。
基于此准则，海棠福湾落子于土福湾接壤海棠湾之处，既能享受国家海岸的丰盈配套，又能坐拥静谧的土福湾，有着1+1＞2的天生优势。
其一，交通上，毗邻环岛高速，能无碍连接三亚高铁站、海棠湾高铁站和三亚凤凰机场等旅途中转站。
从此家与世界，轻松切换。
其二，环境上，这里沙滩平缓，银沙细浪，还能同时坐拥山、海、林、田、河、湾等丰富美景。
依山傍水的独特位置，让海棠福湾宛如一颗镶嵌于湾区之内的明珠，成为国家海岸上的独家“限量版”。
其三，配套上，顺着22公里黄金海岸线一路南下，国际化购物区的打造如火如荼，占地12万㎡国际免税店，太古里、超级万象城、宽窄巷子等
目前，海棠福湾的瞰海高层都已售罄， 还剩少量亲海别墅、海景公寓在售 ，这也是占有项目价值的最后窗口。
为了打造优越看海体验， 公寓首层抬高了约8米，还打造了约8000㎡的阳光草坪 ，一眼望去，蓝绿交融心旷神怡。
◎ 葛洲坝·海棠福湾海景公寓 实景图
目前，公寓在售户型有 建面约49.15-69.73㎡ 的一室一厅一卫、 建面约90.12-128.2㎡ 的两室一厅一卫以及 建面约约185㎡ 的三室两厅两卫，带装修交付，家庭入住倍感舒适自在。
户型整体 方正，净高约3.1米，内部注重多功能 空间的打造，客厅、卧室、厨房和卫浴间各功能区独立分布。
开放独立式厨房和餐厅现代典雅，除了户型通透方正、格局清晰外，两居室户型最亮眼的还是 约 8米宽的长阳台 ，足以 收纳购房者要求的视野。
◎ 葛洲坝·海棠福湾海景公寓样板间 实景图
内部配套上 ，项目在架空层配备有健身房、业主餐厅、乒乓球室、儿童乐园等，每一位家庭成员都能在此找到更契合的生活方式。
清晨 ，在百步之遥的海边沙滩，光着脚与沙子深情相拥； 下午 ，与家人沏一壶珍藏的明前龙井，看碧海帆影； 傍晚 ，走出家门，在草坪上或散步，或放风筝，或露营看夕阳，业主在此体会着各自的“诗与远方”。
更重磅的是，公寓旁还配套建设有一家酒店， 引入了希尔顿启缤精选品牌 ，这是希尔顿酒店集团旗下主打精品生活方式的子品牌。
随着2023年5月酒店的正式开业，也标志着葛洲坝·海棠福湾项目继嘉佩乐度假酒店之后，又一高端酒店配套的承诺兑现。
对于海景公寓的业主来说，生活和度假，只不过是楼上与楼下的距离。
◎ 陵水土福湾希尔顿启缤精选酒店 实景图
在售产品
亲海独栋别墅（70年产权）
共有中式、现代两种建筑风格，契合“天、地、人、宅”的中国人居精神。
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大湾区超级工程“深中通道”，预计今年6月28日正式通车。
广东交通集团消息，深中通道2024年6月16日通过交工验收，这标志着历经7年建设的世界级跨海集群工程圆满完成各项建设任务，工程质量通过“大考”。深中通道集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，全长约24公里，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一。
深圳、中山直线距离只有20多公里，但往来车程绕道虎门大桥需要近两个小时，草民叫苦不迭！
深中通道东起深圳宝安，西至中山横门，全长24公里，横跨伶仃洋，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体。
深中通道建成后，一桥融通湾区，从“V”到“A” 深中通道打通黄金内湾，深中两地未来直达式联通，往来珠江口东西两岸的车程将从2小时缩至30分钟。
深中通道的通过时间比港珠澳大桥短，且直接连接两个城市的片区核心，所辐射的高净值人群数量又比虎门大桥、港珠澳大桥都大。
深中通道必将成为粤港澳大湾区的黄金通道：粤西三市2000多万人口、以及广西5000万人去深圳，可能都不用绕过广州了。
深中通道，作为跨珠江口最好的线位，实质上将沈海高速珠三角段进行了拉直处理，加上相关配套高速，形成了粤东西大动脉、两广大动脉和国家沿海大动脉，使得广深高速由于是京港澳高速和沈海高速的共线段而造成系统性瓶颈的问题终于被纠正。
甬莞高速西延、深江铁路和深珠通道，也有类似的效果，提升了珠三角和整个广东的互联互通和运行效率，希望早日建成使用，造福地方和人民。
深中通道，就像武汉长江大桥、宁杭高铁、津保铁路和通苏嘉甬高铁，属于基于它们地理位置本就该有的交通项目，不建才是不正常。
深中通道是世界通航净空高度最高的大桥。
深中通道的大桥桥面高91米，通航净空达到76.5米，未来可满足30万吨散货轮和3万TEU集装箱船的通航需求。
大桥主塔高270米，也是世界最高海中大桥。
深中通道利好中山的产业转型与经济建设。
中山掉队30年了。
中山在1990年代一度与东莞、南海（佛山）、顺德齐名，并成为广东四小虎。如今却没有了往日辉煌，2023年，佛山市GDP为1.33万亿元，东莞市GDP为1.14万亿元，而中山市仅有3850亿元，仅相当佛山、东莞的三分之一。
中山作为曾经的广东四小虎之一，如今已经沦为大湾区倒二，全省第十。
中山传统产业发展转型缓慢，且缺乏具有世界影响力的龙头企业和代表性品牌，一直是制约其转型发展的重要因素。
深中通道的建设则可以极大地促进中山的经济破局，深圳富集的资金、技术和管理模式或将随着便捷的交通被带到中山，也许能够引发鲶鱼效应。
中山市第一个深中通道的下道口即设置在翠亨新区，将赋予新区无与伦比的区位优势。目前，翠亨新区（翠亨科学城）起步区超过80%的引进企业来自深圳。
中山将进一步被纳入深圳都市圈，在人口、资源和区域认同等方面提升深圳自身的区域影响力。
深圳市宝安区的部分亟须出清的传统产业，或将转移到中山，并实现高精尖新产业落地转化。
新近扩容的深圳宝安国际机场也将受益颇多。随着深中通道的完工，配合宝安机场T3航站楼及裙楼的建设，宝安机场的客流腹地将进一步扩大，有机会开辟更多的国际和国内航线，原本只能寄望于广州白云国际机场的粤西商务客群或将有新的出行选择。
在广东省交通运输厅官网“高速公路收费查询”一栏可查询到深中通道通行费收费标准。根据查询结果，翠亨东至宝安最低65.2元，中山城区至宝安约78元。
登录广东省交通运输厅官网，在高速公路收费查询栏目中，入口站名选择“广东翠亨东站”，出口站名选择“广东西乡北站”，车辆类型选择为客车，支付方式选择为现金，查询结果显示，收费金额为69元；支付方式改为粤通卡，收费金额为65.2元。
查看通行路径详情，可以看到，路线从中开高速翠亨东站上高速，经深中通道，到达深圳西乡北站下高速，全程约28.36公里，车程仅需20分钟。如果将入口站更改为“广东城区站”，即从火炬西与中开高速南向立交连接处上高速匝道，查询结果为，现金收费金额为78元，粤通卡收费金额为74.1元，全程约44公里，车程约30分钟。
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